不同档杆的使用方法

点击 : 时间 : 2018-06-27 17:52:57

  现在汽车上的配置都在走“豪华”、“科技”的路线,换挡杆也由最传统的机械式逐步转变为电子式,换挡方式也从一般的排挡杆演化成电子线控、旋钮式、按键式,等等。不是我不明白,而是这世界变得太快,汽车科技日新月异,让许多老司机都有点跟不上节奏,坐进车内,点火,准备开动——慢着,哪里挂挡?四处摸索左右张望,愣是找不着挡位,这个时候相信大家内心都是小鹿乱撞尴尬万分。要摆脱以上“天然呆”的形象,真应该对现今各种挡位技术和换挡模式恶补一番了。

  这个无用多说,挡杆位置在中央扶手箱前面,目前传统的自动挡有两种挂挡方式:一种是直排式,这种挡位设计非常普遍,设计优点是换挡相对比较直接、顺畅,但缺点是在盲操作时容易出现挂错挡情况。另一种是阶梯式,又叫蛇形挡位,这种挡位也是非常常见的自动挡挡位设计,尤其是在日系车上见的较多,它的优缺点刚好与直排式相反,优点是挂挡时不容易挂错挡,缺点是操作上不如直排式那样顺畅、直接。

  有些自动挡车型在D挡下面会有3、2、1三个数字挡,这三个数字也都是前进挡,它们分别代表三种不同的挡位限制,从上到下依次是:3代表挡位限制在1挡至3挡之间不会升至更高的挡位,可以在超车时使用2代表挡位限制在1挡和2挡之间,用于湿滑路况的起步或慢速前进时限制挡位的作用1代表挡位限制在1挡,可以用于爬坡等需要大扭矩输出时使用。此外还有L(Low)挡,也就是低速挡,和上边说的数字挡“1”挡是一个意思,都是为了把挡位限制在最低,从而为了得到大扭矩而不升挡。B(Engine Braking)挡比较少见,它多出现在丰田的混合动力车型上。B挡一般在长距离滑行或下坡时使用,目的是提供制动的效果以及加强能量回收,可以起到给车辆的动力电池充电的目的,以增加电池的续航能力。