不同档杆的使用方法

　　现在汽车上的配置都在走“豪华”、“科技”的路线，换挡杆也由最传统的机械式逐步转变为电子式，换挡方式也从一般的排挡杆演化成电子线控、旋钮式、按键式，等等。不是我不明白，而是这世界变得太快，汽车科技日新月异，让许多老司机都有点跟不上节奏，坐进车内，点火，准备开动——慢着，哪里挂挡?四处摸索左右张望，愣是找不着挡位，这个时候相信大家内心都是小鹿乱撞尴尬万分。要摆脱以上“天然呆”的形象，真应该对现今各种挡位技术和换挡模式恶补一番了。

　　这个无用多说，挡杆位置在中央扶手箱前面，目前传统的自动挡有两种挂挡方式：一种是直排式，这种挡位设计非常普遍，设计优点是换挡相对比较直接、顺畅，但缺点是在盲操作时容易出现挂错挡情况。另一种是阶梯式，又叫蛇形挡位，这种挡位也是非常常见的自动挡挡位设计，尤其是在日系车上见的较多，它的优缺点刚好与直排式相反，优点是挂挡时不容易挂错挡，缺点是操作上不如直排式那样顺畅、直接。

　　有些自动挡车型在D挡下面会有3、2、1三个数字挡，这三个数字也都是前进挡，它们分别代表三种不同的挡位限制，从上到下依次是：3代表挡位限制在1挡至3挡之间不会升至更高的挡位，可以在超车时使用2代表挡位限制在1挡和2挡之间，用于湿滑路况的起步或慢速前进时限制挡位的作用1代表挡位限制在1挡，可以用于爬坡等需要大扭矩输出时使用。此外还有L(Low)挡，也就是低速挡，和上边说的数字挡“1”挡是一个意思，都是为了把挡位限制在最低，从而为了得到大扭矩而不升挡。B(Engine Braking)挡比较少见，它多出现在丰田的混合动力车型上。B挡一般在长距离滑行或下坡时使用，目的是提供制动的效果以及加强能量回收，可以起到给车辆的动力电池充电的目的，以增加电池的续航能力。